Краснополянское шоссе

Нельзя не упомянуть о старой дороге, соединяющей Красную Поляну и Адлер.

Из путеводителя С. Дороватовского «Сочи и Красная Поляна с окрестностями» за 1911 г.: «Краснополянское шоссе по своим красотам стоит в ряду самых красивых дорог на Кавказе. Много туристов приезжает на Красную Поляну только для того, чтобы посмотреть шоссе, и тем же извозчиком через день возвращаются на побережье… Шоссе, начатое постройкой в 1897 г. и открытое для движения в 1899 г., обошлось около 1 060 000 рублей. Строил шоссе инженер В.К. Константинов (см. статью Строитель Краснополянского шоссе). От Адлера до Красной Поляны 44 версты. Шоссе распадается на две части – предгорную, до хребта Ахцу, и горную, начиная от последнего до Красной Поляны».

Краснополянское шоссе строилось в невероятно тяжелых условиях: необходимо было буквально вырубать дорогу в скалах, для чего часто использовали взрывчатку. Особенно тяжело было прокладывать полотно дороги через ущелье Ахцу. Лом, кирка и лопата были основными орудиями труда. Маленькие заработки, плохое снабжение, свирепствовавшая в то время малярия, создавали невыносимые условия для строителей. Немало было и жертв среди строителей.
Но, несмотря на примитивную технику, отсутствие страховочных средств и элементарных бытовых условий, пытливый ум и организаторские способности инженера В.К.Константинова позволили в кратчайший срок провести по откосам неприступных скал над правым берегом ревущей Мзымты современное по тем временам шоссе. В.К. Константинов, прошел пешком всю теснину Ахцу, придерживаясь левого берега Мзымты, через, казалось бы, непроходимые скалы. Он грамотно сумел спроектировать этот участок дороги, который путешественники назвали «Пронеси Господи». В 1903 году про нее писали: «Перед нами узкое ущелье, внизу, далеко в глубинке, шумит и ревет Мзымта, от левого берега которой вертикально поднимаются огромные зеленые горы, с их балками, вековыми дубами, буками, елями. Над вами у самого шоссе высятся и уходят к самому небу каменные скалы, вернее одна гигантская скала, знаменитая Аксу (Ахцу). Жутко, страшно!.. Но какой величественный, грандиозный вид!.. Вдали сквозь окно ущелья высятся снеговые вершины краснополянских гор и скалы видны, и зелень, и синее небо!.. Шоссе опоясывает вертикальную стену, шоссе узкое, всего каких-нибудь две сажени с оградой в аршин, а внизу, внизу страх и ужас!.. Вот тоннель, сначала первый небольшой, а затем сорок три сажени угрюмой и сырой темноты второго тоннеля, и вы, и лошадь, и экипаж снова висите над пропастью, и над вами все та же скала-гигант, порой образующая потолок... Вы различаете трещины этого высокого, чудовищного потолка, вы смотрите направо, на стену гор, вниз в бездну реки, а слева, вы чувствуете, вы близко, почти прикасаетесь к Аксу… Четыре версты дьявольски живописного, угрюмого ущелья!».
Описывая Краснополянское шоссе в своем «Путеводителе по Кавказу», Григорий Москвич отметит: «Дорога вьется по правому берегу реки на высоте настолько значительной, что расположенная ниже долина кажется глубокой пропастью. Но вместе с тем и над головой высятся горы громадной высоты. Стена известняков висит прямо над головой, и громадные скалы виснут, едва держась, грозя обрушиться после первого ливня или самого легкого сотрясения почвы. Дорога прямо высечена в скале и настолько извилиста, что если из-за угла выскочит встречный экипаж, то, кажется, одному из едущих при столкновении не миновать пропасти».
«По смелости своего проложения дорога на Красную Поляну может занять одно из первых мест среди сооружений этого рода, созданных русскими инженерами. Против Адлера горы отходят наиболее далеко от моря: поэтому расстояние, которое приходится проехать до первых холмов, довольно значительно», - пишет автор Путеводителя.
Сообщение из Сочи, Адлера с Красной Поляной осуществлялось гужевым транспортом, запряженным лошадьми и буйволами. Арбы, линейки, подводы, фаэтоны, дилижансы, управляемые выносливыми и умелыми кучерами, доставляли грузы и пассажиров из Адлера до конечного пункта за 7-8 часов.
С 1913 г. было налажено автомобильное сообщение Сочи – Красная Поляна. Шестнадцатиместный открытый омнибус предоставлялся для поездок сочинским предпринимателем Д.В. Кулешовым. По сообщению газеты «Сочинский листок», отправление осуществлялось по субботам в 8 часов утра, возвращение в Сочи – в воскресенье к 7 часам вечера. Оплата за проезд и ночлег в Красной Поляне составляла 12 руб. за место. После открытия движения по шоссе с каждым годом росло число туристов и экскурсантов, посетивших район Красной Поляны.
Писатель Евгений Шварц так описывает свои впечатления: «Вдруг мы увидели черный свод – шоссе повернуло в тоннель. Грек перекрестился, и мы въехали в полумрак. Ручьи журчали в тоннеле. И вот мы снова на воле… Мне кажется теперь почему-то, что в тоннеле стоял каменный иконостас, почерневший, без иконы. Здесь, кажется, был образ богоматери, который сгорел от лампадки или от свечки, а новый поставить так и не собрались».
Этот участок Краснополянского шоссе даже в наши дни часто называют шедевром инженерного искусства конца XIX века.
Вот так приходилось ездить сочинцам и туристам в Красную Поляну до 2005 года, пока не построили дублирующий тоннель. Дорога на Красную Поляну сегодня все так же удивляет и восхищает своими видами. Но теперь это современное шоссе длиною 40 км. На нем смонтированы специальные козырьки для защиты от падающих камней, пробиты новые тоннели.

От Адлера дорога идет долиной реки Мзымта. После поселка Казачий Брод нас ждет первый тоннель длиною 450 м. Едем дальше – перед селом Монастырь, справа от дороги, есть небольшая площадка, с которой можно полюбоваться видом на ущелье Ахцу.
Впереди – новый Краснополянский тоннель. Его протяженность 2420 м, он идет от поселка Монастырь до Кепши. Сквозной тоннель через ущелье Ахцу сделал поездку по нему полностью безопасной, но лишил возможности увидеть его грандиозную красоту. Справа, перед тоннелем, есть развилка на старую дорогу, вырубленную в скале более века назад. Туда можно пройти пешком и увидеть знаменитую скалу «Пронеси, Господи!».
Перед въездом в следующий тоннель «в нише – большой образ, и благочестивые люди иногда ставят перед ним свечи. От такой свечи образ сгорел, и теперь осталась только закопченная ниша». Но такое происходило в начале XX в. Сегодня образ Божьей Матери в полной безопасности.
Впереди нас ждут река Чвижепсе и развилка дорог. Налево дорога уходит в местечко Медвежий Угол, где находится знаменитый минеральный источник Чвижепсе. Миновав еще два небольших тоннеля, дорога приходит в Красную Поляну.

 Источники:

• Гусева, А. В. Лики старого Сочи : Сочи на старинных открытках / А. В. Гусева. - [Б. м.] : Платонов, 2014. - 160 с. : ил. - ISBN 978-5-904316-28-0. – Текст : непосредственный.
• Круглякова, М. Ю. Сочи. Черноморская Ривьера России / М. Ю. Круглякова. – Москва : Вече, 2014. – 384 с. : ил. – (Историчекский путеводитель). – ISBN 978-5-4444-1461-3. – Текст : непосредственный.
• Набоков, Д. Красная Поляна: как благодаря одной женщине изменился весь Сочи и появился лучший горный курорт в стране / Д. Набоков // SCAPP - №38. – С. 70-74.